Trade and Sustainability Review del IISD, Edición de Julio de 2026

Introducción 

Durante décadas, el cierre del estrecho de Ormuz fue un riesgo sobre el que los analistas escribían en condicional. A finales de febrero de 2026, lo que era una hipótesis se convirtió en realidad: tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán, la vía marítima por la que transita aproximadamente una cuarta parte del petróleo transportado por mar en todo el mundo —y cerca del 30 % de los fertilizantes comercializados a nivel mundial— quedó efectivamente cerrada al tráfico comercial. Meses después, a pesar de un memorando de entendimiento firmado en junio entre Estados Unidos e Irán, y de una reanudación parcial del tráfico, los volúmenes de tránsito, las primas de seguro y las rutas marítimas siguen estando lejos de la normalidad en el momento de redactar este texto. Sea cual sea la forma definitiva que adopte un acuerdo, la crisis ya ha dejado clara su lección principal: en una economía global cada vez más fragmentada, la dependencia de un único punto de estrangulamiento —ya sea para la energía, los insumos o el acceso a los mercados— constituye una vulnerabilidad estratégica. Este número de la revista Trade and Sustainability Review va más allá de los titulares sobre los precios del petróleo para examinar cómo el cierre ha tenido repercusiones en distintas regiones y sectores, y qué pueden hacer los gobiernos para reforzar la resiliencia antes de la próxima crisis. 

Yana Popkostova comienza su análisis a 2000 kilómetros al norte del estrecho, en la Asia Central sin litoral, donde la crisis cerró el tan ansiado corredor sur de la región hacia el océano Índico y amenazó con volver a empujarla a la dependencia de las rutas rusas y chinas —un espejo aleccionador, sostiene, para la propia búsqueda de autonomía estratégica de Europa a través de la conectividad, las infraestructuras y las alianzas de confianza—. 

Darcie Doan se centra en la agricultura, trazando un llamativo eco histórico: 128 años después de que se planteara a los químicos el reto de acabar con la dependencia mundial de los nitratos chilenos importados, un bloqueo militar ha cortado una vez más el suministro de insumos que alimentan al planeta, y la crisis podría convertirse en un punto de inflexión para un uso más inteligente del nitrógeno y unos sistemas alimentarios más resilientes. 

William George y Lynn Hughes evalúan el efecto de cuello de botella en toda Asia, comparando cómo las vastas reservas de China y su industria química basada en el carbón, las reservas de Japón y el sector plástico de Vietnam, dependiente de la nafta, dieron lugar a tres experiencias muy diferentes ante la misma crisis. 

Enrique Millán-Mejía e Ignacio Albe examinan América Latina y el Caribe, donde la interrupción del suministro de petróleo y gas ha alimentado la inflación y el aumento de los tipos de interés, e identifican en qué ámbitos la inversión en la producción energética nacional y en las energías renovables podría reforzar la resiliencia a largo plazo. 

Por último, David Beer analiza la crisis compuesta que atraviesa África, caracterizada por el aumento de los costes del transporte marítimo, la energía y los fertilizantes, pero también las oportunidades que esta revela, desde la ampliación de la capacidad de refino y el auge de los puertos del este y el sur hasta el potencial sin explotar del comercio intraafricano en el marco de la Zona de Libre Comercio Continental Africana. 

En conjunto, estos artículos defienden una idea común: la resiliencia no se construye en medio de las crisis, sino en las decisiones que se toman entre ellas —diversificar rutas y proveedores, invertir en capacidad regional y mantener abiertas las opciones en una era de fragmentación. 

Que disfrutes de la lectura. 

María Barral

Artículos 

La tiranía de los países sin litoral: El valor de las opciones en una era de fragmentación 

A medida que las perturbaciones en el estrecho de Ormuz tienen repercusiones mucho más allá de Oriente Medio, Asia Central y Europa reafirman que la resiliencia depende de algo más que de los recursos por sí solos. Yana Popkostova explica cómo, en un mundo cada vez más fragmentado, la autonomía estratégica se construye a través de la conectividad, las infraestructuras y las alianzas de confianza. 

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Lo que la crisis del estrecho de Ormuz nos enseña sobre la vulnerabilidad estratégica de la agricultura 

El cierre del estrecho de Ormuz ha interrumpido el 30 % del comercio mundial de fertilizantes, lo que ha provocado una crisis de precios y ha suscitado preguntas urgentes sobre la fragilidad del sistema alimentario. Darcie Doan explica lo que esta crisis revela sobre nuestra dependencia de cadenas de suministro volátiles y por qué puede suponer un punto de inflexión para un uso más inteligente del nitrógeno y la resiliencia a largo plazo. 

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Cómo el bloqueo de Ormuz golpeó a Asia: el efecto de punto de estrangulamiento en China, Japón y Vietnam 

El cierre del estrecho de Ormuz ha provocado una onda expansiva en los mercados energéticos de toda Asia, y los países se enfrentan a distintos niveles de exposición en función de sus reservas, cadenas de suministro y capacidad de energías renovables. William George y Lynn Hughes evalúan cómo China, Japón y Vietnam están afrontando las consecuencias y qué revela esto sobre el estado de la seguridad energética en toda la región. 

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Cómo ha afectado la guerra de Irán a las perspectivas económicas de América Latina y el Caribe 

La guerra en Irán ha interrumpido el suministro de petróleo y gas debido al cierre del estrecho de Ormuz, lo que ha provocado un aumento de la inflación y de los tipos de interés en toda América Latina y el Caribe. Enrique Millán-Mejía e Ignacio Albe analizan cuáles son los países más expuestos y en qué ámbitos la inversión en la producción energética nacional y en energías renovables podría reforzar la resiliencia a largo plazo. 

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Cierre del estrecho de Ormuz: repercusiones para la resiliencia comercial de África

La crisis en Oriente Medio está poniendo a prueba las cadenas de suministro africanas, ya que el transporte marítimo mundial se está desviando por el cabo de Buena Esperanza, lo que ha incrementado considerablemente el tráfico portuario. David Beer analiza qué supone este cambio para el continente y cómo convertir esta perturbación en beneficios duraderos para el comercio regional. 

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